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 Estos son, desde mi punto de vista los mejores rayados para neumáticos en condiciones de competición de barro o de nieve:
Han de ser mixtos, es decir: que tengan dos zonas de rayado diferente. Es la única manera de poder acoplar el neumático a la gama de posibilidades que se nos pueden dar en un circuito de esas características: Que el circuito esté con 1 cm de nieve, que salgamos en una posición u otra en la prueba, el mantenimiento de la nieve en el circuito, en fin, mil historias.
Dentro del rayado mixto, la parte interior del neumático debe estar rayada longitudinalmente, para contar con un gran apoyo lateral en las curvas.
El otro rayado puede ser transversal u oblicuo y teniendo en cuenta las posibilidades de cada uno podremos elegir el más adecuado para poder aprovechar al máximo las características de nuestro coche en el circuito.
 El rayado transversal agarra más, desplaza más nieve y su fuerza de empuje es superior. Pero no agarra absolutamente nada en el desplazamiento lateral del coche en las curvas. Por lo que en un circuito con muchas curvas puede ser contraproducente.
 Con el rayado oblicuo se consigue menos empuje, pero ayuda un poco en la sujeción lateral del coche.
Evidentemente cada uno debe sacar sus propias conclusiones mediante pruebas y teniendo en cuenta el tipo de circuito y sus condiciones.
En ciertas tiendas existen modelos "sin nombre" bastante interesantes, pero salen un poco caros. Te los puedes hacer tu mismo:
Necesitas un mini taladro y discos de corindón de un grosor entre 0,5 y 1 mm. Con esta herramienta harás el corte en los neumáticos con mucho cuidado de no traspasarlos. Para hacer los cortes conviene colocar el neumático en un eje y sujetarlo a una mordaza para poder tener un perfecto control sobre el corte. Te recomiendo que practiques un corte entre 0,5 y 0,8 mm dependiendo del grosor del neumático. Si tienes gafas para protegerte, póntelas.
Por cierto, se me olvidaba contaros que cuanto más cercanos estén entre sí los cortes del neumático más tracción tendrán.
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